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2018年12月底始正式通車的淡海輕軌(綠山線)，起站為捷運淡水線紅樹林站、終站為淡海新市鎮崁頂站，共計11站。其中紅樹林起站至淡水行政中心站採高架，其餘路段則為平面。淡海輕軌主體工程自2014年11月動工，完工後於2018年5月試車，並於同年12月24日正式啟用通車，期間皆是區域的熱門話題!

新北市淡水地政事務所為瞭解轄區內淡海新市鎮資訊，特別利用實價登錄資料庫及該所地政系統資料，統計輕軌試車(2018年5月)前後交易之數據，分析試車前(2017年7月1日至2018年4月30日)及試車後(2018年5月1日至2019年2月28日)各站體周遭500公尺內社區之均價、交易量漲跌幅等資料庫數據進行分析(圖1)。

由表1統計數據可知，0-5年內新成屋除紅樹林站(V01)因施工時之交通黑暗期影響外，其餘站體周邊交易量大致呈現上漲趨勢。



■紅樹林站因屬捷運淡水線紅樹林站亦是淡海輕軌起站，緊臨淡水河紅樹林，多為河岸景觀宅，成交均價亦為淡海輕軌沿線最高，每坪約在32-33萬之間。



■新市一路站(V06)及淡水行政中心站(V07)因鄰近淡水行政中心周邊為淡海新市鎮生活機能最為完善區域，均價約在每坪23-25萬元間。



■淡海輕軌後段之濱海沙崙站(V09)、淡海新市鎮站(V10)及崁頂站(V11)，因位於淡海新市鎮中心商業區附近，且緊鄰商城影城、百貨，周邊生活機能逐漸發展，近期多為千戶以上之大型建案，成交均價及交易量漲幅明顯，均價約在每坪21-23萬元之間。

至於5年以上之中古屋交易多集中於紅樹林站(V01)、竿蓁林站(V02)、新市一路站(V06)、淡水行政中心站(V07)及濱海義山站(V08)等站，紅樹林站因具雙捷交匯優勢且有臨海景觀，中古屋均價多在每坪30萬元以上水準，其餘淡海新市鎮內的新市一路站(V06)、淡水行政中心站(V07)及濱海義山站(V08)等站，成交均價約在每坪20-22萬元之間。而交易量及單價最低者為崁頂站(V11)，每坪均價約在11萬元上下，主因本站位置相對偏遠、週邊建案較少，生活機能尚在發展中。綜上所述，以淡海輕軌試車時間點為標準，其沿線各站周邊房地產交易案量及成交均價多呈現正成長之趨勢。

淡水地政事務所許才仁主任表示，淡海輕軌2018年年底通車後，沿線房市交易討論熱絡，並深受首購族及年輕人青睞，再加上近年來淡海新市鎮內之輕軌藍海線及淡江大橋等各項建設利多皆持續進行中，未來交通、生活機能將更趨完善，預期可成為更宜居之環境。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲信義區知名豪宅「琢白」再現交易，28樓戶由榮益科技購入，為名下持有第3戶。(記者張瀞勻攝)

豪宅買家再現！根據台北市地政局最新實價揭露，位於信義計畫區內的知名豪宅「琢白」10日28樓戶別交易曝光，建物坪數288.4坪，總價達5.93億元，拆算車位後，每坪224.5萬元，為目前該案實價揭露以來新高紀錄，而根據謄本資料，買家為榮益科技以盼路投資的名義買下，而這也是繼8樓、9樓後，該公司所持有的第3戶，合計共砸約11億元左右買進「琢白」。

實價登錄資料顯示，2017年8月28樓戶以總價5.93億元成交，扣除3個車位，建物單價每坪達224.5萬元，這也是該案實價揭露的第7戶，並創下最高單價紀錄，而謄本資料顯示買家為盼路投資，經查後，發現代表人即為榮益科技總經理陳惟誠，過去也曾以艾爾瓦國際投資、美利亞投資的名義買下8樓、9樓，加上28樓戶，共持有3戶、總金額合計約11億元。

「琢白」位於台北市信義路五段、松勇路口，門口即是捷運象山站出口，該案為地上31層、地下4層之建築，全案共42戶，據代銷業者指出，該案住戶多為企業第三代，年齡層落在35~40歲，且對於住宅很有想法，裝潢施工期不短，今年出陸續交屋，而最快進住的時間則落在明年初。

而「琢白」周邊豪宅眾多，包括台北信義、寶徠花園、冠德遠見、慕夏四季等，台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示，該案不僅高樓層超過200萬元，就連低樓層3樓單價也達200萬元，更遑論中樓層，行情皆落在208~210萬元間，為周邊罕見200萬身價之個案，而高樓層28樓來到單價224.5萬元，為社區新高，也成為高樓層參考價碼，頂樓戶有機會突破250萬元。

富豪收藏豪宅，各有偏好，像是國巨董座陳泰銘、精英前董事長蔣東濬各自持有「文華苑」8戶，而「琢白」則有榮益科技購入3戶，鳳梨國際副總經理沙君壁就指出，豪宅收藏除了自住更兼具保值功能，以目前定存低利率、金融商品波動大的情況下，富人買房避險態勢顯著。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

中信房屋依據內政部建物所有權買賣移轉登記資料計算人均居住面積，六都當中以台南市的人均居住面積最大，平均每人約14.46坪；居住面積最小的則是新北市，平均僅有10.25坪。10年來居住面積變化，僅高雄市越住越窄，其餘五都平均每人的居住面積則是越住越大！

中信房屋研展室根據建物所有權登記資料計算買賣移轉單戶面積之後，再除以家戶人口數，得出計算人均居住面積。以2009年與現今相較，六都僅有高雄市人均居住面積由13.56坪縮水至12.88坪，減幅達5.01％。其他五都空間則是增加變大，台北市為10.76坪、新北市10.25坪、桃園市11.46坪、台中市11.46坪、台南市14.46坪。



中信房屋研展室副理張漢超表示，買賣移轉人均居住面積主要反映買賣移轉的單戶面積與家戶人口數的關係，可呈現買賣移轉數字在每人居住空間面積上的變化。以六都而言，這10年來家戶人口數均呈現減少的現象，因此若買賣移轉單戶面積減幅大於家戶人口數的減幅時，人均居住面積自然就會縮減。

高雄之所以會造成人均居住面積縮水的現象，張漢超指出幾項原因，一是近10年間高雄人口成長緩慢，人口成長自2009至目前為止僅有0.08％，是六都中成長最緩慢的直轄市；其次是高雄2009年的家戶人口數原有2.77人，比北市2.69人還多，但到了2019年，家戶人口數卻減少到和北市一樣只有2.51人，換算下來10年間家戶人口減幅比北市還要高；第三是建商考量土地取得不易，改採取小宅推案策略，使得買賣移轉面積變小，如果再細查圖形上的變化還可以發現，高雄原來早自2014年起，買賣移轉面積曲線即已落於移轉棟數曲線之下，呈現出死亡交叉的現象。

相同的觀察，北市則正好呈現相反的樣貌。10年間的曲線位階是在2015年出現逆勢，買賣移轉面積曲線由下翻轉至移轉棟數曲線之上，使得現今買賣移轉單戶面積較2009年呈現正成長的現象，人均居住面積也因而變大。



新北、桃園、台中、台南四都2019年的人均居住面積比起2009年來的大，主要是因為買賣移轉單戶面積減幅小於家戶人口數的減幅。張漢超表示，以六都相比，台南的人均居住面積為最大，約有14.46坪，其次是高雄，約有12.88坪，只不過高雄這10年來有「越住越小、越住越擠」的現象，但即或如此，台南和高雄的居住面積還是比起中北部來的大，完勝中北部另四都，而這四都中，人均居住面積最小的是新北，僅有10.25坪。

座落在高雄精華區的205兵工廠遷建案，在高雄市民殷切期盼下終於要動工了，遷建案需優先啟動的第一標林園營區新建工程，已於2019年7月2日順利發包，預計8月動工、2022年完工。由於整體遷建計畫需配合軍方產能不中斷的原則，所以首先要完成中科院林園營區新建工程，後續205兵工廠遷建案才可以陸續進行。

工務局指出，205兵工廠遷建計畫總經費約121億元，由新工處代辦，計畫包括三大營區遷建標案工程，首先動工中科院林園營區工程，內容依軍方需求進行營區內廠房拆除、新(增)建、整修廠庫房及其他土木附屬設施等，在規劃上並將綠建築、節能、無障礙空間等設計理念引入建築中，經費約為3.8億元，為能加速205場遷廠後土地再開發，市府工務團隊已積極投入人力，務必如期如質完工，以回應民眾之期望。



前鎮區205兵工廠，位在中山及凱旋路口精華地段，臨近有高雄世貿展覽館、市立圖書總館、海洋文化及流行音樂中心、高雄港埠旅運中心及環狀輕軌等重大公共建設，佔地約57公頃屬於多功能經貿園區用地，205兵工廠遷建後，市府將以舊廠址為中央綠心，打造具備文化、人文、經濟及提供民眾遊憩之園區，期盼該區以多元優良的環境招攬國際優質企業投資進駐，轉型朝國際企業總部、金融商貿、創新研發等發展，創造多元就業機會、活絡經濟發展；另外軍方除藉由土地釋出獲得遷廠基金，將老舊器材汰換為自動化生產設備，透過現代化的管理精進國家國防工業生產力外，更提供經貿產業發展腹地使其發揮最大經濟效益，可創國家、地方及國軍三贏局面。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

9年前在新北市永和區買下5樓公寓的首購族Bunny夫妻，因懷孕生子體會到上下樓梯的不便，這幾年來改租附近的電梯大樓居住，近期覺得「一直租房子像在幫別人付房貸」，因此調整原本不想在房價高漲時買房的心態，於去年脫手舊公寓，換買屋齡較新、有公設與管理員的大樓。

Bunny和當時的男友本來就喜歡看房子，兩人10年前因計劃要結婚，花了1年看了上百間屋，她說，「我們沒有急迫的買房壓力，把看房子當成約會，藉此聊聊彼此的居住需求，以及對未來家的想像，慢慢地凝聚選屋的共識。」當時因在新北市永和區租屋，就近選看周遭的公寓和電梯華廈，最後在5樓公寓及電梯華廈中抉擇。

當時他們準備約200萬元自備款，公寓總價700多萬元、華廈900多萬元，Bunny評估，華廈多貴200萬元，換算每月貸款的壓力較大，認為應量力而為，便選擇沒公設比、空間較大又較便宜的老公寓。

因是老公寓，她們還花100多萬元裝潢。「因為對自己的家充滿期待，很用心規劃，甚至興奮地都還沒裝修好就先買了第1個家具吧檯椅，想像未來煮飯時小孩就坐在旁邊一起聊天。」Bunny描述著當時的喜悅。但後來懷孕時，每天走路上下5樓導致她時常出血、最後需臥床養胎；孩子出生後上下樓也相當不便，遂決定改租附近的電梯大樓居住，原本的公寓則出租來抵大樓租金。

「最後悔的是早知如此，當初應該咬牙買下貴200萬元、但較符合需求的華廈」，租屋的這幾年，Bunny夫妻感於房價高漲，貴到無法換屋，直到近期覺得「一直租房子，感覺在幫別人付房貸。」開始調整心態，既然房子要以家庭需求為考量，就不用管是否買在房價高點，去年賣掉公寓後，正努力看屋，想換購屋齡較新的大樓。

信義房屋企研室經理曾敬德認為，準備結婚的購屋族應在看屋的一開始就想清楚，如有生子計劃，包含空間需求、未來學區、幼稚園、長輩是否能就近照顧等都得先考量，否則換屋前的過渡期很煎熬，畢竟每次搬家、買賣房屋都是成本，既花錢也耗費心力。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

山坡地因易有破壞地質、水土保持與環境等疑慮，政府對其開發有較多限制，桃園市便有高達45%土地被劃入山坡地而無法開發，近期市府為促進山坡地合理利用，劃出龍潭區銅鑼圈一帶約45公頃土地，鄰近渴望園區與小人國主題樂園，當地房仲表示，對周邊發展是很加分的利多。

龍潭銅鑼圈一帶的山坡地，屬於海拔較高的平坦台地，劃出後便免受水土保持法管制，周邊除有小人國主題樂園，也鄰近新竹的六福村野生動物園，桃園市水務局認為，相當適合發展休閒觀光產業。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡評估，目前市場上土地需求高的類型為工業用地，且是已有水電及交通的用地較佳，若發展在地觀光產業，則需有規劃設計的亮點及行銷包裝。

「不管解編後規劃為住宅、工業用途或發展觀光產業，對周邊房市都很加分。」住商不動產桃園龍潭店店長陳月琴表示，去年國道3號增設的龍潭第二交流道已動工，定名為高原交流道，為的就是紓解假日前往小人國、六福村的車潮，若再添銅鑼圈的可利用性土地，將使利多更加乘。

周邊最知名的住宅區為渴望園區，30年前由宏碁集團主導的低密度開發區，規劃有工業廠辦、住宅，包含萬坪中央公園，以及提供基本機能店家的渴望會館，包含郵局、餐廳、牙科診所等；中原路則有零星住宅，以及許多觀光工廠，皆是最先受惠的區域。

陳月琴指出，目前屋齡20 年上下的舊透天總價400~800萬元，渴望園區內則多為屋齡10年內建物，地坪25坪以上、建坪55坪以上的連棟、雙併透天，總價從700萬至1300萬元不等，獨棟別墅則依坪數大小、建材品質不同而有差異，總價從1500至3000萬元，甚至有4000萬元以上的豪墅。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

營建署公告108年度住宅補貼受理申請期間為7月22日至8月30日，除了租金補貼之外，還有「自購住宅貸款利息補貼之優惠貸款額度」，滿足首購族把存款梭哈衝了買房，政府再給一些利息補貼，其中，台北市最高為250萬元、新北市最高230萬元、其他縣市最高補貼210萬元。

▲今年不少人撐不下去，跑去梭哈買房扛貸款。（圖／記者蔡佩蓉攝影）

「自購住宅貸款利息補貼之優惠貸款額度」是可以搭配財政部「公股銀行辦理青年安心成家購屋優惠貸款」，在營建署的自用住宅補貼的部分，是依據郵儲利率加0.042％，目前為1.137％，也就是買台北市房子的自住者，最高有250萬元額度可以獲得超低利率1.137％。

民眾購屋前也可以預先申請這項營建署住宅補貼，或之後取得核准資格，進行貸款轉換。同時，也可搭配財政部「公股銀行辦理青年安心成家購屋優惠貸款」，有8家公股銀行提供貸款，最高8成核貸，貸款額度最高800萬元：貸款年限最長30年，含寬限期3年，本息分期平均攤還。

若以一段式機動利率換算，目前為1.68％機動計息。舉例來說，在台北市需要貸款1050萬元，那麼250萬元可以拿到1.137％優惠利率，剩餘800萬元則是1.68％利率，但要留意兩者都是依據「中華郵政股份有限公司2年期定期儲金額度未達新臺幣500萬元機動利率」做調整，假若央行有升息，也會有影響。













【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

為強化中部轉運樞紐，促進山海屯均衡發展，台中市交通局規劃於豐原車站東站停6用地，串連鐵公路，興建豐原轉運中心暨立體停車場，總工程經費7.33億元，將結合地上轉運中心功能，興建地上5層、地下2層多目標立體停車場，改善火車站周邊停車位不足問題。日前已完成細部設計，日前召開地方說明會，預計今年9月開工，2021年底完工。 



交通局昨日召開地方說明會，由交通局長葉昭甫主持，豐原區長徐照山、多位地方里長及民眾均踴躍參加。立委江啟臣、市議員陳清龍、張瀞分、謝志忠、陳本添及王朝坤也派代表到場關心。 



交通局長葉昭甫指出，該工程預計興建地上5層、地下2層立體停車場，其中1樓為轉運中心，地上2層為多目標商場，地上3至5層為汽車停車區，地下1、2樓為機車停車區，總經費計7.33億元，包括中央依自償性補助停車場工程經費2.17億元，加上市府自籌款5.16億元。 



未來與鐵路高架化後的豐原火車站整合後，將可成為山線地區通往台中各地區的重要轉運樞紐，並紓解豐原火車站周邊停車問題，提升地區活絡發展，並成為豐原區具有地方特色的地標建築物。 該案預計今年9月開工，2021年底完工，約可提供汽車格301席，機車格849席。